벤틀리 컨티넨탈 GTC S 4억480만원, 680마력 뭐길래 스피드와 갈리나

4억480만원부터, 지붕이 열리는 680마력

벤틀리 컨티넨탈 GTC는 지붕이 열리는 그랜드 투어러입니다. 이번에 한국에 들어온 더 뉴 컨티넨탈 GTC S는 4억480만원(부가세 포함)부터 시작합니다. 같은 때 나온 쿠페형 GT S는 3억6850만원부터라서, 지붕을 여는 값이 3천만 원 넘게 붙는 셈입니다.

벤틀리모터스코리아가 이 S 모델을 출시하면서 '운전자 중심의 스포츠 그랜드 투어러'를 내세웠습니다. 보도에 따르면 하이 퍼포먼스 하이브리드 파워트레인을 얹어 최고출력 680마력, 최대토크 94.8kg·m를 냅니다. 이전 세대 GT S보다 출력이 130마력 올랐다고 합니다.

그런데 검색창에서는 'GTC 스피드', 'GTC S', '등급별 차이' 같은 말이 같이 따라붙습니다. 이름이 비슷비슷해서 헷갈리기 때문이지요. 이 글에서는 가격, 성능, 등급 구분, 중고 확인법을 순서대로 풀어보겠습니다.

GTC S 가격, 정확히 얼마?

국내 판매가는 GTC S가 4억480만원부터입니다. 부가세를 포함한 금액이고, 어디까지나 '부터'라는 점이 중요합니다. 벤틀리는 뮬리너와 개인 맞춤 사양이 워낙 다양해서 실제 계약 금액은 옵션에 따라 달라질 수 있습니다.

GT S와 비교하면 가격 차이가 한눈에 보입니다. 쿠페 GT S는 3억6850만원부터, 오픈톱 GTC S는 4억480만원부터라서 약 3,630만 원 차이입니다. 접이식 소프트톱과 그에 따른 구조 비용이 반영된 값이라고 볼 수 있습니다.

생산은 영국 크루 공장에서 수작업으로 이뤄진다고 합니다. 숫자만 보면 부담스럽지만, 이 가격대에서는 개인 취향 반영 정도가 구매 만족도를 좌우하는 경우가 많습니다.

680마력, 스피드는 어디까지?

성능 수치는 보도된 GT S 기준으로 최고속도가 306km/h입니다. 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시, 전자식 올 휠 스티어링, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD) 같은 장치가 주행 성능을 끌어올렸다고 소개됐습니다. 덩치 큰 GT가 코너에서도 민첩하게 움직이도록 돕는 구성입니다.

출력이 이전 세대보다 130마력 올랐다는 점도 눈에 띕니다. 다만 GTC는 오픈톱이라 쿠페와 세부 수치가 다를 수 있습니다. 제가 직접 몰아본 것은 아니라서, 정확한 가속 시간 같은 수치는 공식 제원표에서 확인하시는 편이 안전합니다.

외관에는 '블랙라인 스펙'이 적용됩니다. 크롬 대신 어두운 톤으로 정리해서 한층 날렵하고 단단한 인상을 줍니다. 퍼포먼스를 강조한 S다운 연출입니다.

S, 스피드, 아주르 뭐가 다를까

등급별 차이는 이름이 곧 성격입니다. S는 이번에 출시된 하이브리드 기반의 스포티한 모델이고, 스피드는 벤틀리가 굿우드 페스티벌에서 최신 고성능 라인업으로 내세운 모델입니다. 아주르는 신세계백화점 광주 팝업에서 오픈톱 그랜드 투어러로 전시된 사양입니다.

정리하면 S는 운전의 재미, 스피드는 성능의 정점, 아주르는 여유로운 장거리 감성에 무게를 둔 이름으로 읽힙니다. 스피드와 아주르의 정확한 출력·가격 수치는 제가 확인한 자료에 없어서, 여기서는 단정하지 않겠습니다. 계약 전에는 딜러에게 사양표를 요청해 비교하시는 것이 좋습니다.

뮬리너는 또 다른 축입니다. 벤틀리의 맞춤 제작 부서 이름으로, 색상과 소재를 더 깊게 고르는 방향입니다. 최신 모델에는 옴브레 페인트 피니시가 적용되어 GTC S와 벤테이가 스피드 등에서 두 가지 색상이 자연스럽게 이어지는 연출을 볼 수 있다고 합니다.

지붕을 여는 순간, 달라지는 것

GTC의 매력은 결국 소프트톱입니다. 게임 배틀그라운드가 GTC 뮬리너를 스킨으로 옮기면서 접이식 소프트톱까지 실제 모델을 참고했다고 하니, 이 차의 상징 요소로 꼽힌다는 뜻이겠지요. 전용 주행음, 시동음, 경적 소리까지 따로 입혔다는 점도 흥미롭습니다.

크래프톤은 2026년 10월 14일 PC판 43.2 업데이트에서 이 스킨 3종을 선보였습니다. 구성은 플라잉 스퍼 뮬리너 세단 2종과 컨티넨탈 GTC 뮬리너 스포츠카 1종입니다. 게임에서라도 먼저 타보고 싶은 분들에게는 가볍게 느껴볼 기회입니다.

오픈톱 GT를 고민하는 분들은 대개 '평소엔 편하게, 가끔은 하늘을 보며 달리고 싶다'는 쪽입니다. 온라인에서는 쿠페의 단단함이 더 좋다는 의견과 오픈톱의 낭만을 포기할 수 없다는 의견이 갈리는 편입니다. 어느 쪽이든 시승은 필수입니다.

중고, 지금 노려도 될까?

중고를 알아보는 분들도 많은데, 제가 확인한 자료에는 구체적인 중고 시세가 없습니다. 그래서 특정 금액을 말씀드리기는 어렵습니다. 대신 신차가 4억480만원부터라는 기준선이 있으니, 매물을 볼 때는 연식과 사양을 같이 비교하시길 권합니다.

오픈톱 모델은 소프트톱 작동 상태와 실링 상태가 특히 중요합니다. 뮬리너나 블랙라인 같은 옵션 구성에 따라 같은 연식이라도 값이 크게 달라질 수 있습니다. 정식 딜러가 운영하는 매물인지, 보증 승계가 가능한지도 꼭 확인해야 합니다.

신차 계약 쪽은 벤틀리서울이 광주 신세계백화점 팝업에서 계약 고객에게 연장보증을 제공한다고 밝힌 적이 있습니다. 중고를 보기 전에 신차 혜택과 비교해 보면 판단이 한결 쉬워집니다. 이 차는 숫자보다 사양표와 내 사용 패턴을 맞춰보는 일이 먼저입니다.

정리하면 GTC S는 4억480만원부터 시작하는 680마력 오픈톱이고, 이름만 보고 고르기엔 등급 차이가 큽니다. 기준을 세우고 사양표와 시승으로 확인하면 후회를 줄일 수 있습니다.

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[ 사진 출처 : 네이버 포토뉴스 ]