
왕복 60km는 퍼스널 모빌리티 기기에게는 상당히 가혹한 조건이에요. 일반적인 단거리용 기기로는 편도 주행조차 버거울 수 있기 때문이죠. 하지만 2026년 현재 보급된 대용량 배터리 모델들을 활용하면, 자동차 주유비의 1/10도 안 되는 비용으로 출퇴근이 가능해집니다. 경차와 비교했을 때 연간 수백만 원을 아낄 수 있는 이 마법 같은 경제성의 실체를 지금 바로 공개합니다.

전동 킥보드와 전기 자전거는 단순히 '전기료'만 드는 것이 아니에요. 타이어, 브레이크 패드, 그리고 가장 큰 비중을 차지하는 배터리 교체 비용까지 고려해야 진정한 유지비 비교가 가능합니다.
| 항목 (월 22일 가동) | 경차 (기솔린) | 전동 킥보드 (듀얼) | 전기 자전거 (PAS) |
|---|---|---|---|
| 연료/충전비 | 약 210,000원 | 약 5,000원 | 약 3,500원 |
| 소모품 관리비 | 약 45,000원 | 약 18,000원 | 약 12,000원 |
| 감가/배터리 교체비 | 약 100,000원 | 약 25,000원 | 약 15,000원 |
| 합계 (월 예상) | 355,000원+ | 48,000원 | 30,500원 |
보시는 것처럼 전기 자전거가 전동 킥보드보다 유지비 면에서 약간 더 우위에 있습니다. 그 이유는 전기 자전거의 배터리 효율이 사람이 페달을 밟는 힘(PAS) 덕분에 더 높고, 타이어 등 소모품의 수명이 킥보드보다 상대적으로 길기 때문이에요.

비용도 중요하지만 60km를 매일 이동하려면 '피로도'와 '안전'을 무시할 수 없죠. 제 경험상 전동 킥보드는 서서 타기 때문에 30km 이상 연속 주행 시 다리와 허리에 무리가 올 수 있어요. 반면 전기 자전거는 안장에 앉아 주행하므로 훨씬 쾌적합니다.
Q1. 60km를 매일 타면 배터리가 금방 망가지지 않나요?
A1. 리튬 이온 배터리는 보통 500~800회 완충 주기를 가집니다. 매일 충전 시 약 2~3년 정도 성능이 유지되며, 이후에는 셀을 교체하거나 배터리 팩을 새로 구매해야 해요. 하지만 그동안 아낀 기름값이 배터리 가격의 몇 배나 되니 걱정 마세요!
Q2. 비가 오는 날에도 주행이 가능한가요?
A2. 대부분 IPX4 이상의 방수를 지원하지만, 전자부품이 많은 기기 특성상 폭우 시에는 자제하는 것이 좋아요. 특히 브레이크 제동 거리가 늘어나 위험할 수 있습니다.
Q3. 전기 자전거 면허가 필요한가요?
A3. 페달 보조 방식(PAS) 전용 전기 자전거는 면허 없이 자전거 도로 주행이 가능해요. 하지만 스로틀 기능이 있거나 전동 킥보드는 원동기 장치 자전거 이상의 면허가 필수입니다!